Стало известно о законопроекте, который может изменить подход к оценке работы дорожных камер. Выдвинуто предложение обязать МВД публиковать данные о результатах применения каждого комплекса фотовидеофиксации.
Инициатива пока не является законом: законопроект № 1326024-8 внесли в Госдуму 26 августа 2026 года, а 29 августа его направили в Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Если документ будет принят, информация о работе камер станет значительно доступнее для водителей и других участников дорожного движения.
Что хотят публиковать
Сейчас в открытом доступе можно узнать, где установлены стационарные и передвижные камеры, какие условия движения они контролируют и какие виды нарушений фиксируют.
Однако подробные сведения о фактических результатах работы конкретного комплекса законодательство сейчас публиковать не требует.
Новый законопроект предлагает исправить эту ситуацию.
По каждому стационарному, передвижному и мобильному комплексу предлагается раскрывать:
• количество зафиксированных нарушений;
• виды выявленных нарушений;
• количество назначенных административных штрафов;
• уникальный идентификатор комплекса;
• место установки или маршрут движения мобильной камеры.
То есть можно будет увидеть не просто информацию о том, что на определённом участке работает камера, а какой результат она показывает на практике.
Самое интересное — статистика ДТП
Для стационарных и передвижных камер предлагается дополнительно публиковать данные об аварийности.
Речь идёт о количестве:
• ДТП;
• погибших;
• пострадавших
в зоне контроля камеры за определённый период.
Причём эти показатели предлагают сравнивать с аналогичными данными за период до начала работы комплекса.
Таким образом, появится возможность оценивать камеру не только по количеству выписанных штрафов, но и по тому, изменилось ли после её установки положение с безопасностью на конкретном участке дороги.
Для мобильных комплексов такое сравнение аварийности не предусматривается, поскольку они не имеют постоянного места установки и могут перемещаться по разным маршрутам.
Зачем хотят вводить такую систему
Авторы инициативы считают, что при большом количестве камер необходимо оценивать их работу не только по числу выявленных нарушений.
По данным, приведённым в пояснительной записке, в 2025 году на российских дорогах использовалось около 32,5 тысячи комплексов фотовидеофиксации. При таком масштабе, считают авторы, важно понимать, насколько установка конкретной камеры действительно влияет на безопасность дорожного движения.
Логика законопроекта заключается в следующем: если камера устанавливается для повышения безопасности, то должна существовать возможность посмотреть, что произошло с аварийностью после её появления.
Авторы также указывают, что подобный подход уже применяется на практике в Москве: по данным, приведённым в пояснительной записке, на участках установки камер аварийность может снижаться, а сами комплексы при необходимости перемещаются туда, где дополнительный контроль требуется больше.
Где будут размещать эти сведения
Предполагается, что данные будут публиковаться на официальном сайте МВД России.
При этом порядок формирования информации, периодичность её обновления, правила определения зоны контроля и сроки хранения данных должно будет установить Правительство России.
То есть конкретный формат будущей статистики пока окончательно не определён.
Это уже принято?
Нет.
На сегодняшний день речь идёт именно о законопроекте. Он ещё должен пройти установленную законодательную процедуру — рассмотрение в Госдуме, а в случае одобрения пройти последующие этапы принятия закона.
Если документ будет принят, он, согласно опубликованной информации, должен вступить в силу через 180 дней после официального опубликования.
Поэтому пока нельзя говорить, что МВД уже обязано публиковать статистику по каждой дорожной камере.
Что может измениться для водителей:
Если инициативу примут, у водителей появится больше информации о работе автоматических комплексов.
Можно будет оценивать не только сам факт наличия камеры, но и её результаты: сколько нарушений она зафиксировала, сколько штрафов назначено и, для стационарных и передвижных комплексов, как менялась аварийность на соответствующем участке.
Это может сделать систему фотовидеофиксации более понятной и прозрачной, поскольку эффективность камеры можно будет оценивать не только количеством постановлений.
При этом важно понимать: законопроект не отменяет штрафы с камер и не вводит новые правила их назначения. Его основная идея — сделать публичными сведения о результатах применения уже существующих средств автоматической фиксации.
Главное
Пока это только инициатива, но если она станет законом, подход к дорожным камерам изменится: публиковать хотят не только информацию о том, где установлена камера, но и данные о том, что происходит после её установки.
Для водителей это означает больше открытой информации, а для государства — возможность публично оценивать, насколько конкретные комплексы действительно помогают повышать безопасность на дорогах